交通是国家重要的基础设施,是城镇化发展的基础。中国城镇化进程目前正在加速发展中,对城镇交通设施的速度、效率、环保都提出了更高要求。铁路运输在交通运输体系中具有至关重要的地位,新发展的高速铁路凭借自身技术经济优势,可以更好地适应中国新型城镇化发展的需求。中国正在建设的“八纵八横”高速铁路网络,在城镇化进程中发挥着重要作用。研究成网条件下高速铁路对城镇化的影响将为中国高速铁路网络的合理规划和新型城镇化的健康均衡发展提供参考,有利于高速铁路和城镇化协同发展。本文首先分析了高速铁路与城镇化的发展概况和相关关系,并基于经济辐射理论、交通区位理论、空间经济学理论、城乡结构转换理论等,以交通基础设施影响区域社会经济的路径为切入点,分析了高速铁路对城镇化人口、经济、空间、社会、生态五方面内涵的影响路径,构建出成网条件下高速铁路对城镇化的影响机理框架。在理论研究的基础上,本文选取2005-2017年中国29个省域的面板数据,检验城镇化率的空间自相关性,建立静态和动态空间面板计量模型,探索成网条件下高速铁路对城镇化的短期影响、长期影响和区域差异性,并进一步检验高速铁路发挥效应的时滞性。为了验证研究的合理性,本文对河南省“米”字型高速铁路网建设中城镇化发展的现实情况进行了案例分析。本文得出五点结论:一是高速铁路网络规划布局与城镇化省域空间分布格局在地理空间上具有相似的密度特征,存在相关关系;二是成网条件下高速铁路对城镇化存在直接影响和间接影响,具体路径是通过提供就业机会和改善城镇环境来带动人口向城镇聚集,从而推动城镇化的发展;三是成网条件下高速铁路对城镇化具有显著的正向推动作用和空间外溢效应,且发挥效应具有时间上的滞后性,随着时间的增长变化高速铁路对城镇化的影响会逐渐增加;四是高速铁路对不同地区城镇化的影响存在差异性,短时间内高速铁路对西部省份城镇化的贡献程度最深,长期内对中部省份城镇化的影响最大;五是高速铁路沿线发挥增长轴带动作用,形成产业发展轴和新型城镇密集带,调整城镇空间结构。