大跨度预应力连续梁拱组合桥作为高次超静定结构，将预应力连续梁桥和钢管混凝土拱桥的优点结合于一体，在60~200m跨径范围内，由于其优良的经济技术性、较大的竖向刚度以及良好的动力性能，连续梁拱桥在我国高标准铁路建设中得到迅猛发展。新建成渝高速铁路客运专线资阳沱江多线特大桥全长1602.8m，主桥为预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结构桥，桥跨组成为(90+180+90)m单箱双室连续梁。高速铁路对大跨度桥梁动力性能要求较高，目前我国规范对连续梁拱组合桥的动力响应性能无明确规定，因此对其进行车致振动响应和抗震性能的研究具有重要意义。针对资阳沱江连续梁拱桥结构构造特征，探讨了连续梁、钢管混凝土拱肋、预应力钢筋以及吊杆的模拟方法，利用有限元软件Ansys建立该桥空间有限元动力分析模型，对其动力特性进行分析总结。对比分析拱肋刚度、横撑刚度、预应力度对大跨度连续梁拱桥动力特性的影响。对资阳沱江连续梁拱桥进行地震作用下的时程响应分析，选用修正的汶川地震波进行地震动一致激励，考虑地震动竖向分量因素，探讨四种地震动方向组合工况下桥梁地震响应的影响规律，分析了一致激励下结构的内力、位移和应力反应。将高速列车模拟为质量点、弹簧和阻尼器连接的多刚体系统，运用Ansys瞬态分析方法对高速列车荷载作用于资阳沱江连续梁拱桥的全过程进行动力性能计算，探讨了不同列车参数和不同桥梁结构参数对车致振动下大跨度连续梁拱桥的动力响应影响。