风积土广泛分布于辽宁西部,该地区常对风积土进行适当的改良,使其能够成为一种优良的路基填料。本文以水泥改良风积土作为研究对象,进行了相关的动、静三轴试验、水稳定性试验、配合比试验等室内试验,利用Midas GTS NX进行了相关模拟研究,主要研究成果如下:(1)对取回的风积土进行了筛分,并进行了不同水泥含量下的击实试验,得到了水泥改良风积土的最优含水率。按最优含水率和不同水泥含量制备成标准试件后,常温养护7d,进行无侧限抗压强度试验,研究其强度特性。对常温养护7d的不同水泥含量的试件进行水稳定性试验,分析其水稳定性。(2)对常温养护7d的冻结水泥改良风积土试件进行了动力三轴加载试验,研究其阻尼比、动弹性模量、骨干曲线的变化情况,对多种动应力—动应变模型的适用性进行了分析和研究。(3)通过运用连续介质损伤力学、热力学等相关研究成果对试验过程进行分析,得到了温度梯度为0的冻土耗散不等式。再通过推导得到了冻结水泥改良风积土演化方程D的函数特性和基本边界条件。试件受循环荷载作用时,其产生的累计损伤是一个非线性的叠加过程。通过对损伤变量的引入得到了本文的蠕变本构模型和流变本构模型,并对相关试验数据进行了拟合。(4)建立了有限元模型后,对路基在CRTSIII型板式无砟轨道荷载作用下的最大变形情况进行了分析。定义列车荷载,对双向相向的列车荷载作用下路基加速度、速度、应力、应变在各方向的响应情况进行了分析,对单侧、双侧列车荷载作用下,沿X方向的加速度、速度、应力、应变响应进行了对比分析。该论文有图44幅、表11个、参考文献67篇。