民航产业的高速发展带来了众多问题,航班延误作为公众关注的热点问题,其形成原因繁多;在恶劣天气影响下,终端区扇区空域容量的下降会迫使航班大面积延误。作为主要的影响因素,恶劣天气制约着空域资源的有效利用。恶劣天气对终端区扇区空域运行能力的影响,制约了机场航班计划的管理模式。为了提高空中交通管理系统的准确性以及高效性,需对恶劣天气条件下终端区空域的交通运行状态进行研究。本文以终端区空域为研究背景,基于改航策略对雷雨天气条件下的终端空域预测容量,结合计算机仿真技术进行分析验证。首先,在管制员管制行为习惯和最大流/最小割的理论性研究基础上,确定影响终端区进场航段的气象指标;然后,采用数字图像处理技术,分析雷雨天气对终端区拓扑结构的影响程度,并据此构建航空器飞行策略概率模型;在此基础上,运用改进的A*寻优路径算法构建终端区进场改航策略模型,并获取终端区受雷雨天气影响下进场程序的备选路径;在无法获取最优备选路径的条件下,基于改进的几何算法构建由雷达引导的进场改航策略模型;若无法针对进场航空器实施雷达引导,则采取流量管理方法对终端区进场程序实施关闭;其次,指定受影响的离场航空器实施地面等待策略,结合航空器机型比例,构建终端区扇区等待架次模型,并依此预测终端区扇区的空域动态容量;再次,运用计算机仿真技术,以管制员工作负荷作为限制条件,预测终端区扇区的空域动态容量;最后,通对比两种预测方法的差异性,基于离场航班排序方法得出雷雨天气条件下进/离场航班流控方案和延误时间,提高了终端区动态容量的预测精度以及进/离场航班的准点率。