本文针对Ｘ型航空发动机控制系统中的机械液压控制调节器作了比较深入的研究，就该发动机的控制方案进行了较为详细的介绍和分析，并在此基础上对其中的稳态和加速控制部分建立了工程上实际可用的数学模型。 为了达到工程上实用的目的，在对某研究所提供的某型发动机实时模型作了详细分析并进行了加速过程的仿真计算后，本文将控制器模型和发动机模型联立在一起，构成了闭环形式的发动机加速过程实时仿真计算模型。为了使该发动机的控制系统能达到控制发动机进行最优加速这样目标，本文使用了非线性规划算法中的序列二次规划法对发动机的加速过程进行了寻优计算。并以此结果为依据，对发动机加速控制系统中的某些部件进行改进。使其能起到控制发动机完成最优加速过程的目的。 研究结果表明：将实时的发动机模型和相关的部分控制器模型联立在一起，可以构成一个闭环的发动机加速过程仿真模型，应用序列二次规划法对发动机加速过程进行寻优计算，使用该计算结果对控制系统中的相关部件进行改进，可以使发动机达到最优过程的加速。发动机模型越真实，约束条件越合理，所得的加速过程计算结果就越好。同时通过研究也验证了采用多变量来控制发动机的加速比采用单变量控制发动机加速更能发挥发动机的潜力，达到更好的加速控制效果。