在公路工程的路基填筑过程中，填土的使用非常广泛，而这些填土都要经过压实，以减少它的沉降量，降低其排水性能，提高其抗剪强度。填土质量的好坏直接影响着地基、路基的质量，而且还往往是上部结构变形、沉降、破坏的最直接的原因。因此，路基的压实工作，是路基施工过程中一个必不可少的重要工序，也是提高路基强度和稳定性的一个根本技术措施。在现场施工遇到高液限粘性土，当采用直接填筑施工的技术时，由于它的含水量过高，有时候为了施工工期的要求，或者是因为种种原因的限制，不能使土体的含水量减下来，在这种情况下用普通的压路机去压实时，往往达不到规范规定的压实标准，另外随着科学技术的发展，出现了更多的压实设备，规范中规定的压路机的压实厚度已经不能适应发展的需要，这些问题在本文中都有涉及。本文在国内外关于压实度的研究基础上，对高液限粘土压实的成因、影响因素及压实机理进行了较为系统的分析和研究。结合江西境内吉莲高速公路上的路基压实的现场试验，先是在实验室对试验用土的基本物理性质进行了研究，在此基础上在实验室内用试验探讨了试验用土的力学性质与压实度之间的关系，后又在现场试验的基础上，比较大激振力压路机与普通压路机的压实效果，并指出了它们对粘性土的合理压实厚度，从而在施工时保证压实质量的前提下，可以大幅度地缩短工期、加快施工进度，对施工现场的路基压实具有一定的指导意义。