无人智能船航行是现代科技催化下海洋航行的新方向和新趋势,它与传统有人船舶有着诸多不同,主要体现在其智能化程度超出了传统意义船舶的范围。无人智能船的高速发展并不能完全适应现有的传统海商海事体系,与之伴随的是相关法律问题的缺失,最迫切待解决的问题之一即是海上航行中无人智能船舶碰撞的侵权责任问题。本文在认定无人智能船法律地位的前提下,对无人智能船碰撞侵权责任主体以及归责原则、责任划分问题进行深入地剖析探究。第一章是对无人智能船的法律地位进行认定。在IMO的四层级划分中,本文重点讨论第三层级的远程遥控型无人船和第四层级的完全自主航行无人船两种类型,因此在研究无人智能船碰撞侵权责任前,首先必须要明确无人智能船的法律性质,这也是完成本文其他相关理论研究的基础。本文对重要国际公约及各国国内法船舶概念进行剖析,讨论无人智能船是否拥有“船舶”法律地位以及能否适用以传统有人船舶为调整对象的相关国际公约及国内法。第二章是对无人智能船碰撞的责任主体进行识别。基于船舶拟人化理论,对于具有一定自主能动性的无人智能船来说,探究无人智能船能否像“人”一样承担责任,若不能,那么具体的侵权责任应当由哪个主体来承担,参考传统有人船舶碰撞侵权责任主体的识别原则,针对无人智能船独特的特性,探究在无人智能船碰撞侵权的背景下的侵权责任主体识别原则。依照该侵权责任主体的识别原则,分别讨论在第三层级的远程遥控型无人船和第四层级的完全自主航行无人船两种类型下,有哪些具体的碰撞法律责任主体能够承担相应的责任。第三章是对无人智能船碰撞的归责原则及责任承担问题进行了讨论。首先,通过借鉴传统有人船舶碰撞侵权责任的归责原则,探究在无人智能船碰撞侵权情形下具体的归责原则应当如何适用。本章第二节主要是依据无人智能船碰撞侵权的具体不同方式,深入探究在不同侵权方式下,应当由谁承担侵权责任,以及如何承担的问题。该节重点探究在单方过失、互有过失以及无过失碰撞侵权下,责任应当怎么承担及如何合理分配的问题。第四章是针对前三章阐述的无人智能船目前所存在的具体法律困境,对我国无人智能船碰撞法律责任制度提出了相应的完善建议,为未来我国相关部门制定无人智能船立法工作提供一定的参考价值。其中包括明确无人智能船的法律地位、明确规定岸基操控人员的法律地位以及明确规定无人智能船碰撞责任主体归责原则三部分内容。