【摘 要】
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高速公路的快速发展使得高速公路的路网更加完善,高速公路服务区也随之大量建成并投入使用。由于荒漠地区大多处于严寒和寒冷地区,冬季采暖期非常长,再加上高速公路服务区是一类独立存在的交通建筑,其建筑在采暖期产生大量的能源消耗。对荒漠地区高速公路服务区进行室内热环境实测及能耗模拟研究,一方面对改善服务区的热环境和司乘人员的热舒适具有实际意义,另一方面为以后同地区同类交通建筑的工程设计提供设计参数的参考数据
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高速公路的快速发展使得高速公路的路网更加完善,高速公路服务区也随之大量建成并投入使用。由于荒漠地区大多处于严寒和寒冷地区,冬季采暖期非常长,再加上高速公路服务区是一类独立存在的交通建筑,其建筑在采暖期产生大量的能源消耗。对荒漠地区高速公路服务区进行室内热环境实测及能耗模拟研究,一方面对改善服务区的热环境和司乘人员的热舒适具有实际意义,另一方面为以后同地区同类交通建筑的工程设计提供设计参数的参考数据。选取新疆荒漠地区具有代表性的3个服务区进行能耗调研,发现调研服务区年均耗电量在306～437kW·h/（m~2·a）之间,其中采暖能耗最高占到了服务区总能耗的88%。通过测试服务区的室内热环境,发现二层的热舒适度比一层高,室内相对湿度在15%～35%之间,不利于人体热舒适,故建议在服务区内加设空气加湿设备。采用DeST软件重点分析调研服务区围护结构热工参数（外墙、屋顶和外窗）与建筑能耗的关系,发现热工性能的提升有利于降低建筑能耗。采用生命周期分析法对外墙和屋顶的保温层厚度进行经济性分析,经过计算得出盐湖和三坪服务区外墙保温材料岩棉板的经济厚度对应的传热系数（Heat transfer coefficient,HTC）分别为0.284W/(m2.K)和0.267W/(m2.K),屋顶保温材料XPS板的经济厚度对应的HTC分别为0.252W/(m2.K)和0.216W/(m2.K);白山泉服务区外墙保温材料PIR板的经济厚度对应的HTC为0.317W/(m2.K),屋顶保温材料EPS板的经济厚度对应的HTC为0.276W/(m2.K)。利用正交试验法和极差分析法对外墙、外窗及屋顶的传热系数进行多因素分析,得出各因素对建筑能耗的影响程度,在盐湖和三坪服务区中外墙传热系数对建筑能耗影响较为显著,在白山泉服务区中外窗传热系数对建筑能耗的影响较为显著。图60幅;表34个;参57篇。
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