近年来，行人交通研究开始受到关注。本文回顾了行人交通研究的进展，基于现场实测，获得了中国大城市行人流的基本特征，并采用流体力学模型和元胞自动机模型，进行了数学建模和数值模拟，分析了行人交通流的复杂动力学行为。本论文的主要工作如下： 1)采用人工测量和摄像技术相结合的手段进行了行人流交通观测，对大量实测数据进行了处理和分析，确定了我国大城市行人流的主要特征和重要参数。文中得到了如下结论：我国城市行人的步速和步频大致呈Gauss分布；性别和年龄差异会造成男女行人步行特征的不同。这些结论与国外学者(如Henderson)的结论一致；还指出了步频是重要的特征参数之一。 2)将地铁换乘通道的行人流作为研究对象，从车辆的流体动力学模型出发，在考虑行人流特性的情况下，采用了适于描述一维行人交通的流体动力学模型，在对模型做了线性稳定性分析的基础上，根据实测数据进行数值模拟，得到了地铁通道内行人流密度波的传播速度。 3)建立了一个元胞自动机模型来研究通道行人运动，在周期性和开放边界条件下，模拟了地铁通道内的行人单向运动。先后采用了随机串行规则和并行更新规则，数值模拟结果表明：采用不同的更新规则可能产生不同的结果，作者认为并行更新则要适于描述通道行人运动。 最后，对我国未来的行人交通流研究进行了展望。