汽车作为一种非常重要的交通工具,已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。在环境压力剧增的背景下,人们在追求汽车的安全性与可靠性的同时,更加注重汽车的经济性及尾气排放问题,各国也纷纷制定了更为严格的汽车排放法规。同时,随着汽车排放相关的研究也更加细化和深入,海拔环境下汽车性能的变化规律也逐渐成为了一个研究热点,各国建立的海拔环境模拟试验室也逐渐增多。在进行整车性能或排放测试之前,得到车辆的滑行阻力数据是关键前提之一,并且,在尽量减少人力、物力、财力耗费的情况下,获得准确的海拔环境下的滑行阻力问题更是难点。随着计算机技术和湍流模型的发展,计算流体动力学方法(Computational Fluid Dynamic,简称CFD)被越来越多的应用到汽车的开发过程中,本文便是基于CFD技术开展研究的。本文采用试验与仿真结合方式展开研究,为了研究不同海拔环境下轻型车空气阻力系数的变化规律,本文试验中的某一款SUV进行三维建模,利用Hypermesh软件建立计算域后网格化,导入CFD软件Fluent对该车进行了外流场的三维稳态流动数值模拟,得出了该型号SUV的空气阻力系数在不同海拔环境、车速下的变化规律,仿真结果表明:汽车的空气阻力系数在不同海拔条件下基本不变,为本文后续提到的滑行阻力修正方法奠定了数值分析基础。本文还对四辆不同类型的车进行了不同海拔高度、温度条件下的滑行试验,得出了实测阻力和修正阻力,试验结果表明:文中提到的滑行阻力修正方法能够精确地将标准条件下车辆的滑行阻力修正到不同海拔高度和温度条件下,误差也能控制在合理范围内,比ECE的修正方法更好,且对不同类型车辆都适用,通过该方法的使用,可节省试验成本和时间。