水泥混凝土路面因其具有养护工作量小、能源消耗少、施工简便及对环境适应性强等优点而得到广泛应用,是公路路面的重要形式之一。但由于普通水泥混凝土存在脆性大、耐久性差等缺点,使其在道路工程中的应用受到了限制。本文通过添加矿物掺合料和粉体聚合物来改善混凝土的各项路用性能。本文在参考国内外研究现状的基础上,通过大量理论分析和室内试验,研究了掺合料种类(粉煤灰、矿渣粉和粉体聚合物)、掺合方式(单掺和复掺)及掺量对混凝土路用性能的影响,并通过掺合料道路混凝土界面过渡区微观结构分析,揭示其改善机理。通过对单掺及复掺不同掺合料的混凝土力学性能试验研究,分析了掺合料种类、掺合方式及掺量对混凝土抗压强度、抗折强度及脆性的影响,同时给出了不同掺合料单掺及复掺时的最佳掺量范围；通过对单掺及复掺不同掺合料的混凝土耐久性能试验研究,分析了掺合料种类、掺合方式及掺量对混凝土耐磨、渗透及抗冻性能的影响,并对比分析了不同掺合料类型在较优掺量下对混凝土力学及耐久性能的影响；最后,利用扫描电镜从混凝土微观形貌特征角度,对矿物掺合料和粉体聚合物增强混凝土界面过渡区进行SEM分析,从微观方面分析其强度及耐久性改善机理,并综合力学性能及耐久性能试验分析,确定了较优的掺合料组合,并给出了最佳掺量。