到2017年3月,中国高速公路通车总里程达到125373公里,超过美国居于世界第一。而超限超载车辆不仅是公路桥梁的“头号杀手”,也是造成道路交通安全事故的罪魁祸首。为从经济手段上防止超载车辆掠夺性地使用高速公路资源,减少超载超限车辆对道路交通安全的威胁,我国大部分省市已经对货运车辆高速公路通行费实行了按重量收费的计重收费模式。动态汽车衡称重系统作为高速公路计重收费模式的核心系统,在打击违法超限超载车辆的工作中起到了不可替代的作用。而在巨大利益的趋势下,仍有不少违法违规的货车驾驶员抱着侥幸心理多拉快跑,其中更有不少大货车司机会把注意力放在了收费道口的动态汽车衡称重系统上。他们通过不断的实践摸索,总结出了一系列的非正常过车行为来影响称重精度,从而达到偷逃通行费的目的。本文通过分析对比我国目前广泛使用于高速公路计重收费中的动态汽车衡称重系统主要类型,确定本文主要研究对象——轴组式动态汽车衡称重系统,并对该系统目前存在的非正常过车适应性不足的问题进行梳理分析。本文针对这一问题发散思维,引入了水平应力传感器的设计思路,通过硬件设计和数据建模分析实现了这一设计思路。最终通过现场过车实验进行数据对比分析,得出结论,证明所设计的基于水平应力传感器的轴组式动态汽车衡称重系统在非正常过车适应性上有较大提升。