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随着一带一路建设的稳步推进,我国的基础设施建设仍处在高速发展中,在修建铁路、高速公路和诸如城市道路、地铁等的市政工中,围岩埋深浅的隧道经常会遇到,而浅埋隧道的施工一向是隧道建设施工过程中的重难点。在浅埋隧道施工过程中,围岩的扰动较大,如果采取的开挖方式和加固措施不当,经常会引发围岩较大的变形量甚至是塌方,造成重大的生产安全事故,由此造成的损失无法估量。针对埋深较浅的隧道,一般采取浅埋明挖或浅埋暗挖法进行掘进开挖施工。明挖法施工简单方便,施工速度较快,但是对环境的破坏较大。暗挖法施工工艺较复杂,施工难度较大,成本较高且施工速度较慢,但是该方法可最大限度的减少施工过程中对环境的污染与破坏,对环境非常友好。本文结合了南龙铁路扩能改造工程端西隧道浅埋段的施工实例,探讨了浅埋隧道适用的开挖施工方案,合理的变形控制方法。通过分析现场监控量测数据,通过数据反应围岩变形情况,分析隧道施工过程中相关的围岩变形规律,研究隧道施工时在浅埋地形条件下围岩变形和位移发展的一般规律。另外,通过数值模拟计算,进一步探究和验证所总结规律的正确性和有效性。本文主要研究内容如下:1、根据端西隧道浅埋段的特殊地形,详细对比总结了浅埋铁路隧道开挖支护方案,从技术难度、经济效益、进度效益等几个方面进行研究,提出了一种铁路隧道浅埋偏压地段暗洞明做的快速施工方法,从浅埋段进洞,浅埋段明挖加固后进洞,封闭后对称回填,浅埋段进洞后可以双向掘进,增加了施工工作面,对于长隧道工期紧的隧道施工更为有利。2、归纳了隧道和边坡变形控制的一些手段和方法:针对边坡采取了锚杆加固、喷射混凝土和框架锚索等支护措施;隧道的变形加固方式有地表注浆、管棚和超前小导管等措施。另外,钻孔灌注桩、PFC管桩等桩隔离方案对软弱围岩、覆土回填高度不大或者回填范围较大的情况有较好的变形控制效果。3、针对浅埋隧道工程,对边坡和隧道相关项目进行了监控量测,包括边坡竖向变形、隧道地表沉降、洞内拱顶下沉和收敛等,通过对比分析变形数据,可以验证隧道的开挖方法和加固方案是否合理,另外,通过对比数值模拟数据验证其对隧道施工的指导性。4、数值模拟采用FLAC3D软件对施工过程进行了分部模拟,分析了在浅埋条件下,进洞施工、明洞回填等不同状况下的隧道围岩应力分布、初支可靠性、二衬的应力和应变情况,用以分析隧道施工选用的开挖方法、支护方式的合理性。本文以端西隧道为研究对象,总结出一套隧道浅埋段进洞施工行之有效的安全保证措施和施工技术,为今后长隧道施工时是否采取从浅埋段进洞提供借鉴经验。