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高效、快捷的交通系统已经成为社会经济发展的有力保障,交通运行状态评价也逐渐成为交通领域的研究重点。交通仿真为交通状况分析提供了有力工具,路网可靠性评价为路网运行状态分析提供了崭新的方法和手段,而行程时间可靠性又是路网可靠性研究中关注程度最高且研究最成熟的评价指标之一。然而,目前对路网行程时间可靠性的研究主要限于理论,几乎没有模型能够综合考虑影响行程时间可靠性的多种因素,或只能应用于小规模路网,或针对特殊交通活动。因此,本文旨在把路网可靠性评价与交通仿真相结合,研究科学、有效的路网可靠性动态交通仿真及评价系统,能够对不同时段交通运行状态或交通管控方案情况下的行程时间可靠性进行评价,为交通管理者提供决策依据,也为给交通出行者提供交通诱导奠定基础。本文主要的研究内容如下：首先,本文综合考虑交通仿真输出结果的特点和计算机计算程序的时空效率特性,分析行程时间各指标的特点及实用价值,选用90%位行程时间和行程时间变异系数综合评价路网的运行状态,以行程时间可靠性算法为核心,通过建立仿真数据接口,实现90%位行程时间和行程时间变异系数的计算。其次,详细介绍城市道路交通仿真及微观交通仿真软件PARAMICS,通过其OD估计模块Estimator,利用连续仿真方法推导城市路网全天的动态交通需求,更加准确的模拟全天的动态交通状况。再次,以微观交通仿真软件PARAMICS为基础,总体规划路网可靠性动态交通仿真及评价系统,并详细设计路网可靠性评价模块,同时明确各其他子模块的功能和作用,利用PARAMICS的二次开发功能,将路网可靠性评价模块成功植入仿真软件,为路网可靠性提供一套有效的仿真、评价工具。最后,本文选用昆明市学府路、一二一大街及其相关道路组成的区域路网为实例,从行程时间可靠性全日时变特征、不同日期的行程时间可靠性差异和不同路段的行程时间可靠性对比三个层面综合评价路段和整个路网的运行状态。通过采集研究路网内样本车辆的实际行程时间,验证以上三个层面评价结果的正确性和有效性。并阐述路网可靠性评价对交通管理和规划等有着重要的指导意义。