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随着LED技术向着大功率方向发展,散热问题已经成为LED能否高效、长期使用的关键问题,很多学者从LED芯片的封装材料和结构方面做了大量研究,但是能否最有效的降低结温主要取决于外接散热器的散热情况。本文结合LED路灯的实际运行环境,对LED路灯散热器在大空间自然对流换热进行了研究。首先,根据LED路灯散热机理,建立了LED路灯的热阻网络结构,对芯片结温和散热器基板中心温度之间的关系进行了分析;其次,实验测试了GH-4型LED路灯散热器基板的中心温度随功率变化的情况,拟合了实验关联式,得到了该散热器散热情况的基本数据;在此基础上,用数值模拟方法探讨了该型散热器的传热性能。基于上述研究,有下列结论:根据实验值拟合了自然对流的实验关联式Nu=0.34（GrPr）0.24,与大空间自然对流的理论实验关联式对比,发现Gr在105～107范围内,由于翅片散热器的基板阻碍空气进入翅片间换热,使得实验中得到的对流换热系数小于理论对流换热系数;计算了两个实验关联式的散热器热阻值,由于实验中制造工艺导致的导热硅胶热阻和气泡层热阻等热阻值,使得实验值拟合的关联式计算得到的散热器热阻值较大。在数值分析过程中,通过对大空间计算区域的优化、网格细化、边界条件的设定、湍流模型的选取、控制方程中压力项在离散时的差值格式的选用以及收敛判据等方面的研究,共拟合了十二种不同计算定解条件的组合来对翅片散热器进行大空间自然对流的数值计算。经实验结果验证,对于大空间自然对流翅片散热器的换热,采用低Re数k-ε模型和标准压力差值格式可以获得比较理想的结果。分析了LED路灯散热器的速度场和温度场。散热器基板周围空气受热后,沿着散热器外围向上运动,只有少部分空气进入到散热器翅片间进行对流换热;同时,向上运动的气流在散热器翅片上方形成了左右两个漩涡,阻止了周围空气进入散热器翅片里。又因为在粘性力的作用下,翅片上方的空气流速非常小,使得热量不能快速的通过翅片散发到周围的环境中。因此该型散热器的结构尚有改进的空间。