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动力总成悬置系统的性能参数设计的优劣直接影响到整车的NVH性能指标，这是整车开发的一项关键技术。本文以国产某客车为研究对象，对动力总成悬置系统的隔振性能进行了分析。在ADAMS中建立悬置系统的多体动力学仿真模型，并在优化之前用拉格朗日法建立了动力总成悬置系统的数学模型，验证多体动力学模型的正确性。分别用MATLAB中Pareto遗传算法和ISIGHT多目标优化法分别对悬置系统刚度进行优化设计，对优化结果进行对比分析，结果表明前者的优化解耦率较高，优化效果更明显。优化后的悬置能有效提高系统的解耦率，从而改善整车的NVH性能。