公交车停靠站是城市公交基础设施,是公交运输和乘客的连接纽带,其规模和服务能力对城市道路交通具有重要影响。目前,随着人们出行需求的增加,公交路线、交车停靠站不断增多,公交停靠站影响范围内,出现了排队长、延误多、秩序混乱、乘客上下车不安全等各项交通问题。本课题基于公交停靠站进行优化设计,包括站台形式选择、泊位数确定、交通组织优化等方面,以提升公交停靠站的服务效率和安全性。本文首先介绍公交站的不同站台形式,根据公交车辆行驶特性,将其在停靠站的运动过程分为进站、停靠和出站过程,并结合实际调查数据对公交站到达时间间隔、公交停靠时间、公交站进出站时间等指标进行分析。在站台形式选择时,结合站台形式本身设计的优缺点以及公交站的交通量,分别构建不同站台形式下公交车停靠延误以及道路通行能力计算模型,为站台形式选择提供参考。以公交站自身设计为落脚点,基于交通流相关理论提出公交站通行能力的影响因素和计算方法。以常规公交站和设置主辅站两种布设形式,分别提出公交站的有效泊位数确定方法。结合公交站目前交通组织现状,从车辆和乘客角度出发,分别从公交车进出站交通组织和上下车乘客所处的站台区交通组织两方面进行优化。结合公交优先策略,对公交专用道的设置条件、设置位置、设置方法以及信号控制等方面进行优化设计。最后以西安市三桥公交站为实例进行研究,通过分析现状数据以及道路周边情况,结合研究内容进行优化方案设计。