行人过街行为模型是过街设施规划设计的依据。论文针对无信号控制路段过街横道处的行人过街行为开展研究,分别从行人过街心理和实际的过街路径选择行为两方面讨论,拟基于心理问询和实际过街行为调查,探讨影响行人的过街心理、过街路径选择的主要因素,解析路段过街横道处的行人过街行为机理,为行人过街安全分析、行人过街设施选型设计和行人信号控制等提供理论依据。首先,针对行人过街心理进行网络调查与分析,采集得到行人过街心理特性数据,利用AMOS软件建立行人过街心理结构方程模型,并对模型进行分析,得到不同年龄阶段的行人在过街时对安全性、便捷性、舒适性的不同考虑,为解释不同年龄段行人选择不同路径过街的心理奠定基础。结果表明：在行人过街时考虑的安全性、便捷性、舒适性三种心理感受中,少年重点考虑过街舒适性,其次是便捷性；青年重点考虑过街的舒适性及便捷性,对安全性考虑较弱；老年人重点考虑过街的安全性,其次是舒适性。其次,针对长沙市9处过街横道处的行人过街路径选择行为进行数据采集,得到1741组样本数据。采用多项Logistic回归方法对样本进行统计分析,以路径选择为因变量,通过自变量筛选,选择行人个体属性、交通条件和道路条件三方面的8个指标作为自变量,建立行人过街决策的Logistic回归模型,应用SPSS软件标定Logistic回归方程参数,并对模型进行了解析(参数指标解析)、评价(模型拟合信息、拟合优度、伪R2、似然比检验、分类表)与验证(将预留的样本数据带入模型进行验证,以得到该模型准确度)。结果表明：在显著性检验水平0.05下,行人过街绕行距离比、中央分隔带、单向车道数、交通量、性别、年龄、地点车速、车头时距对行人过街路径选择行为具有显著影响,最主要的影响因素是行人过街绕行距离比。最后,结合前文分析结果,在了解行人过街心理及路径选择行为基础上,有针对性地提出了4项提高行人过街安全性的举措,为行人安全过街措施提供参考。