本文从电动汽车(electric vehicles,EVs)集群运营商的角度,对电动汽车虚拟电厂(electric vehicle virtual power plant,EVPP)参与电力系统优化调度时的多时间尺度响应能力、调控策略以及响应成本进行了研究。1)首先,考虑包含荷电状态(state of charge,SOC)与充放电状态在内的EV集群时序状态,建立了单一和连续时间断面下单体EV响应能力模型;在此基础上提出了包含日前和日内修正的EVPP多时间尺度响应能力评估模型。2)进而,综合考虑控制策略对响应能力的影响,提出一种综合考虑响应时间裕度和荷电状态裕度指标的EVPP动态调控策略,对日前响应能力评估结果进行修正,可在有效跟踪系统日前调控目标的同时,实现日内阶段EVPP响应能力动态修正。3)最后,综合考虑放电深度以及SOC对电池寿命的影响,构建了电动汽车电池损耗模型;以包括V2G(vehicle-to-grid)响应额外充电成本与电池损耗成本在内的综合响应成本最低为目标,构建了EVPP响应成本评估模型。以包含三种不同交通用途类型的EV集群为例,验证了EVPP多时间尺度响应能力评估模型及调控策略的有效性,并分析单一制电价、峰谷分时电价、实时电价三种不同电价体制和电池损耗对响应成本的影响,为EVPP参与市场调度提供关键参数,并为最终实现电力公司、EVPP和用户之间的共赢提供技术支撑。