交通问题已经成为全球性的“城市通病”,正处于飞速发展时期的中国也不例外,特别是中国的大城市面临着前所未有的交通问题。对于大城市而言,除了由于机动车的快速增长所造成的交通拥堵之外,大型活动、紧急事件、道路建设等都会对路网的运行造成一定的影响。交通仿真技术的出现及发展为分析和评价大城市的交通问题提供了一种有效的实验方法,其直观、准确、灵活的特点也为交通管理部门的决策提供了有力的技术支持。目前国内对交通仿真的研究主要集中在宏观和微观两个层面,对中观交通仿真的研究还处于起步阶段。由于中观交通仿真既能够模拟宏观的交通流特性、路径选择行为,又能兼顾微观层面的排队长度和延误等交通状态指标,因此特别适用于对区域交通网络内交通管理策略与技术应用的评价。基于此,本文以中观仿真系统INTEGRAION为基础平台,首先,从北京市环线快速路入手分析不同地域、不同时间各个环路的交通流运行特性,依托单一结构标定模型,实现了对动态交通参数的标定。其次,为了能够合理的分析中观交通仿真的运行特征,提出了能够反映中观交通仿真的路网运行动态特性的指标——速度动态相对偏移率,并结合其它的相关指标建立了基于中观仿真的路网运行评价体系。最后通过西三环交通走廊实例的分析,对本文所应用的动态交通参数标定技术以及提出的路网运行评价体系进行了验证。