近海渔业资源的过度捕捞和环境污染问题日益严重,世界各国开始加强对自己专属经济区内渔业资源的管理和保护,同时积极开展对公海和极地渔业资源的开发和利用,海洋渔业由近海向远洋转型升级已成为当今国际海洋渔业发展的潮流。为此我国出台了远洋渔船建造及燃油优惠政策,促进了我国远洋渔业捕捞迅速发展。经过多年的实践与改进,灯光罩网渔船现已逐步成为当前远洋捕捞的主要船型,该类型远洋渔船的结构依据《钢质海洋渔船建造规范2015》进行设计,其中波浪载荷的确定仍沿用传统的经验性静态公式。而随着远洋渔船的航行速度的提高、作业海区的外延、结构形式的变化以及捕捞方式的改进等因素,灯光罩网渔船结构在实际动态载荷作用下的安全性问题越来越为业界所关注。本文针对一艘现役灯光罩网渔船采用2013年底CCS推荐的基于三维势流理论的软件COMPASS WALCS-Basic,给出了危险工况下的波浪载荷及其引起的应力响应,并与规范中的名义波浪弯矩及其相应的应力计算结果进行了对比分析。在此基础上,考虑波浪载荷和极限强度实际存在的不确定性,对远洋渔船在危险工况下的总纵强度进行可靠性分析,给出了具体的评估原理和步骤。本文还采用有限元理论,对灯光罩网渔船在作业工况下撑杆结构的局部强度进行计算分析,推荐一种撑杆结构强度的评估方法。本文的工作内容和所得的结论,可对远洋渔船的结构设计和建造规范的进一步修订提供理论参考。