今年以来,广州港大量进口河沙等固体散货,锚地固体散货作业量增长迅猛,2019年1-9月份完成固体散货作业量近3000万吨,同比增长超过500%。锚地水上过驳作业不仅有利于提高港口适应多变的环境、加快船舶通行的效率,而且还有利于降低港口投资的风险,因此锚地水上过驳作业是广州港重要的作业方式和港口通过能力的有力保证。锚地过驳作业量的提升,导致投入到锚地作业的机械设备、人员等的急剧增加,同时也带来了作业风险的增加,需要通过研究分析,加强管理,保障锚地过驳作业安全。水上过驳作业一般有两种方式,本文主要研究在珠江三角洲地区普遍采用浮吊进行水上过驳作业的方式。本文研究的船舶锚地过驳操作过程风险,是指在船舶过驳操作过程中造成安全事故(人员伤亡、碰撞、触损等)的风险,从“机—人—环境—管理”系统工程学角度出发,考虑其系统影响的各个方面,最终确定过驳过程风险因素并形成所需的指标体系。本文在参考相关文献的基础上,通过调查问卷、专家调研的方法进行量化处理,通过分析事故案例,运用事故树方法分析影响广州港沙角锚地固体散货过驳系统的风险致因因素,构建影响沙角锚地固体散货过驳评价系统,运用层次分析法将沙角锚地固体散货过驳系统影响因素的层次及关系建立结构模型加以分析,最后利用模糊综合评价方法对广州港沙角锚地固体散货过驳系统主要因素进行安全风险评价。研究结果表明:广州港沙角锚地固体散货过驳风险处于较高水平,需通过加强管理降低作业风险。本文通过研究分析,提出沙角锚地过驳作业必须满足一定的环境限制条件,必须在作业机具、作业人员、作业管理、作业应急、通信沟通等方面加强管理,落实相应的具体措施,才能进一步控制风险,满足生产需求。