在开放共享的道路系统中人车矛盾突出,行人交通安全引起广泛关注。立体过街设施彻底分离了人车通行权,保护行人过街安全,提升城市交通运营效率。成量的立体过街设施发挥其人车分离的交通功能,但部分立体过街设施服务性能单薄,难以满足行人绿色出行的获得感与幸福感。为提升现有和待建立体过街设施的服务性能,本文研究基于行人感知的立体过街设施服务性能指标体系、评价及优化方法。首先,分析立体过街设施的分类及特点,界定了行人感知和服务性能的含义,阐述行人立体过街需求与立体过街设施服务性能的关联机理。在此基础上,通过绘制鱼骨图分析立体过街设施服务性能的影响因素,结合指标体系建立原则,构建行人感知的立体过街设施服务性能指标体系。其中包含合理性、协调性、便捷性、通畅性、舒适度与安全感五个层面共16个指标,并给出详细的指标界定与量化方法。其次,分析常见赋权法与评价法的优缺点,选取层次分析法和熵权法分别作为主客观赋权法,考虑层次分析法难以达到满意的一致性,引入遗传算法修正层次分析法,并建立博弈论组合赋权模型计算最优的权重系数。分析灰色关联分析与模糊综合评价在立体过街设施服务性能评价中的适应性,最终建立了灰色模糊综合评价模型。再次,为明确立体过街设施服务性能优化的具体方向,结合博弈论组合赋权表征指标导出重要度,和灰色模糊评价的关联度分值表征指标表现水平,建立改进的IPA优化分析模型,并提出服务性能的优化路径。然后,以深圳市南山区10处典型的立体过街设施为例,通过RP调查与观测统计开展调研并检验调查的信效度。通过遗传层次分析法和熵权法分别确定指标主客观权重,博弈论组合赋权模型计算指标综合权重。其中无障碍设施齐全度、设施过街方式、设施布设位置和绕行距离增加比例对评价贡献度最高。通过灰色模糊综合评价模型评价立体过街设施服务性能,并对各立体过街设施服务性能进行定级。最后,通过IPA模型优化分析定级为C和D的立体过街设施,分析其服务性能的薄弱环节,提出可行的综合治理方案与优化路径,对待建立体过街设施提出规划建议。