沥青路面养护维修与改建中开挖、铣刨会产生大量的回收沥青路面材料。回收沥青路面材料若不加以合理利用,势必会造成严重的环境污染和资源浪费,而沥青路面再生技术很好地解决了这一问题。厂拌热再生技术作为沥青路面再生技术中的一种重要再生技术,由于其可以很好的保证再生沥青混合料的拌和质量而被广泛应用于路面再生工程中。因此,本课题开展不同级配类型不同RAP掺量厂拌热再生沥青混合料再生效果与路面结构组合设计研究,对解决甘肃省公路建设面临的环境保护与集料匮乏问题,促进筑路材料循环再利用,降低沥青路面维修与改建成本具有重要的意义。本文首先对回收沥青路面材料的级配状况与物理力学性质进行了分析与测试,然后进行了不同级配类型不同RAP掺量厂拌热再生沥青混合料配合比设计,并基于室内试验对不同级配类型不同RAP掺量厂拌热再生沥青混合料路用性能和力学性能进行了测试,最后完成了不同级配类型厂拌热再生沥青路面结构组合设计。本文主要研究结论如下:（1）回收沥青路面材料的级配细化现象比较明显,回收旧沥青的针入度和延度明显降低,软化点升高。随着RAP掺量的增加,不同级配类型不同RAP掺量厂拌热再生沥青混合料的稳定度均呈现先增加后降低的变化趋势,不同级配类型厂拌热再生沥青混合料的稳定度峰值不同。（2）随着RAP掺量的增加,不同级配类型厂拌热再生沥青混合料的动稳定度均呈逐渐增加的变化趋势,表明不同级配类型厂拌热再生沥青混合料的高温稳定性逐渐提高;其抗弯拉强度与破坏应变均呈逐渐降低的变化趋势,表明不同级配类型厂拌热再生沥青混合料的低温抗裂性逐渐降低。不同级配类型厂拌热再生沥青混合料的未冻融劈裂强度与冻融劈裂强度均随RAP掺量的增加而增加;其劈裂强度比均满足规范要求,且随着RAP掺量的增加,均呈先增大后减小的变化趋势。（3）相同RAP掺量下,不同级配类型厂拌热再生沥青混合料的动态模量、疲劳因子和抗车辙因子均随加载频率的增加而增加,而相位角随加载频率的增加而降低。同一加载频率下,随着RAP掺量的增加,不同级配类型厂拌热再生沥青混合料的动态模量、疲劳因子和抗车辙因子均随之增加,而不同级配类型厂拌热再生沥青混合料的相位角均随之降低。表明不同级配类型厂拌热再生沥青混合料随RAP掺量的增加逐渐变硬,逐渐趋于弹性,其抗疲劳性能逐渐降低,抗车辙性能逐渐提高。（4）根据不同级配类型厂拌热再生沥青混合料配合比设计结果、路用性能与力学性能测试结果并结合现行规范要求,对四种推荐的厂拌热再生沥青路面结构设计进行了验算。路面结构验算结果表明:四种厂拌热再生沥青路面结构设计推荐方案均可以作为试验路段厂拌热再生沥青路面结构组合设计方案。