本文首先分析了国外长寿命路面设计的思想和特点，然后参考沥青层存在临界极限应变的原理，对水泥稳定粒料类半刚性材料引用0.35的应力强度比来控制其疲劳破坏，分别计算了传统半刚性路面结构和含柔性上基层的混合式基层路面结构在不同轴载作用及不同沥青层厚度时半刚性层底的拉应力，并分析了各自的规律，得到不同条件下满足半刚性层不发生疲劳破坏所需最小沥青层的厚度；进一步分析了沥青层在混合式结构中受拉的情况，采用动态模量参数计算了混合式结构中满足沥青层不发生疲劳破坏所需沥青层的最小厚度，并与半刚性层拉应力结果进行了对比，发现两者之间存在交点，说明混合式结构能够同时满足两个结构层不发生疲劳破坏。在与国外长寿命路面计算结果对比发现时，沥青层厚度能减少25﹪～46﹪，说明混合式半刚性结构用于长寿命路面是可行的，并且具有明显的优点和应用前景。