城市交通噪声中，主要来源之一是汽车噪声，对城市环境产生严重影响，对人们的生活、工作造成困扰。所以，在当前的汽车行业中，都在研究控制汽车噪声的方法，重点是控制车外加速噪声。　　针对车外加速噪声，在对其产生机理、传播途径进行分析和总结之后，以微型车为研究对象，分析其车外加速噪声辐射现状，为识别噪声源，采取声强测量法、频谱分析法等噪声源识别方法，对于样车的主要部件，初步确定其产生的噪声大小，以及在整个车外加速噪声中所占据的比重。结果表明，比重最大的是排气噪声和发动机辐射噪声，即是微型车车外加速噪声的主要辐射源。对发动机产生的辐射噪声，为进一步识别声源，借助表面振动法、声强测量技术等方法进行分析，结果显示发动机噪声的主要辐射源是油底壳、排气歧管罩、气缸盖罩，它们会辐射出很大的噪声能量。　　参照识别声源的结果，针对性的制定相应的方案控制噪声。由于被试车辆的排气消声器具有非常大的气流噪声、较高的高频噪声，为此重新设计和改进了消声器，试验结果证明，该设计提高了消声性能，幅度为3～5dB(A)。控制噪声可以采用阻尼、隔声和吸声的方式，本课题综合使用这几种方法，针对油底壳、排气歧管罩和气缸盖罩选择针对性的设计方案实施降噪，使发动机产生的辐射噪声得到降低和控制。　　设计、实施噪声控制方案之后，微型车的噪声控制获得了较为理想的效果。实施控制方案之前，其值为75.5dB(A)，而实施方案后，该值下降到73.7dB(A)，噪声值达到了GBl495-2002的要求。