随着社会主义市场经济体制的形成和逐渐完善，货物运输市场的结构也发生了巨大的变化。过去相对单一的运输方式状况被打破，货物运输市场上出现了多种货物运输方式激烈竞争的态势，铁路货运部门面临着巨大的压力。面对货物运输市场上的激烈竞争，铁路货运部门要积极展开行动，寻找对策，才能处于不败之地。由于铁路具有自然垄断性，在稳定国民经济方面起着举足轻重的作用，因此建国以来铁路货物运价的制定权就牢牢掌握在国家价格主管部门手中。在计划经济体制时期，这种运价政策对于国民经济的稳定和发展起到了巨大的推动作用，但是在社会主义市场经济体制的新时期，它的弊端开始显露出来，导致铁路货源严重流失、铁路货运市场份额不断下降的后果，制约了铁路货运部门的良性循环，影响了铁路的正常发展。本论文在研究铁路货物运价形成机制的基础上，对铁路货物运价影响因素和制定方法进行了归纳，分析了铁路货物运价体系的现状和基本特点，找出了现行铁路货物运价存在的一些问题，针对这些问题提出适当放松铁路货物运价管制的观点，建立了改革优化现行铁路货物运价的双层规划模型，并给出了基于灵敏度分析的算法。由于铁路货物运价改革是个很敏感的问题，因此，本论文在最后一部分运用国民经济管理学上的投入产出分析理论对铁路货物运价改革所产生的影响从三个方面进行了研究：铁路货物运价改革对国民经济其他部门的影响；铁路货物运价改革对铁路货运部门自身的影响；铁路货物运价改革对社会物价总水平的影响。