在航空制造领域,许多零部件在服役过程中发生摩擦磨损进而产生失效。为抑制该问题,延长使用寿命,在承磨位置加装衬套已成为该领域普遍解决方案。与传统热胀冷缩加装衬套方法相比,冷拔法能够大幅度缩减安装时间、精确控制挤压量、有效抑制水汽进入,因此在提升生产效率、减少腐蚀、延长疲劳寿命方面更具明显优势。但是冷拔法在装配过程中,芯棒容易对衬套产生轴向拉伸损伤,因此需要在衬套内表面制备具有良好自润滑性的涂层。目前在涂层制备过程中,涂层薄厚不均、结合力差、使用寿命短等仍是制约我国发展冷拔衬套的瓶颈问题。本文基于某型直升机用衬套材料（15-5PH不锈钢）,采用二硫化钼（MoS2）作为自润滑层主要成分,应用喷涂的方法制备涂层。探究了不同喷涂参数对涂层质量的影响规律,提出改善涂层均匀性、结合力、使用寿命的工艺方法和技术路径。最终在某型直升机用衬套内表面采用旋喷方法制备出满足冷拔法安装工况条件的自润滑涂层,在工程应用中提供重要理论和技术支持。主要研究内容如下:首先,基于15-5PH不锈钢平面上制备MoS2涂层,采用L9（3~4）正交试验设计法对喷涂参数优化,通过极差分析发现喷涂压力为0.3MPa,喷涂距离为150mm,喷涂时间为8s时喷涂质量最佳。然后,准备试样并加工成不同粗糙度基体,喷涂MoS2涂层,通过宏观形貌、微观形貌、摩擦磨损试验和EDS测试及分析得出粗糙度Ra0.4μm的基体上涂层颗粒分布状态最佳,与基体结合强度高。涂层的使用寿命受15-5PH基体表面粗糙度影响非常明显,涂层在Ra1.6μm、Ra0.4μm和Ra0.05μm表面的磨损失效时间分别为5430s、7982s和950s。基体粗糙度Ra0.4μm上的涂层表现出最佳的自润滑性能。进一步,对前期涂层配方进行优化设计,通过添加环氧树脂（E54）改善自润滑涂层与基体的结合力和涂层使用寿命。试验发现2.5%树脂含量的涂层,涂层颗粒变得更紧密,涂层强度和硬度均提高。使用寿命随着树脂含量的增加,表现为先增加后减小。树脂含量为0%、1.5%、2%、2.5%、3%、3.5%时涂层使用寿命分别为:2266s、5209s、6664s、13234s、1239s、684s。最后,在前期工作基础上,针对15-5PH不锈钢衬套内表面这一曲面上制备涂层,自行设计涂层制备装置,在前期优化的喷涂参数、基体粗糙度和环氧树脂体系配方的基础上,制备衬套内表面曲面涂层,并根据实际应用中的安装工况对衬套进行安装试验,涂层达到冷拔法安装衬套的使用要求,最终实现了工程应用。