步行交通以其高可达性、舒适性和环保性在居民的出行方式中占据了重要的地位,它是居民出行中必不可少的组成部分,因此步行空间的合理设计能在很大程度上改善居民的出行环境。城市步行交通空间服务的对象是行人,设计中应着重考虑设施与行人关系的协调,本文从人性化的角度出发,借鉴马斯洛的需求层次理论,将行人对步行设施的需求分为四个层次,按要求迫切程度由高到低依次为基本通行需求、安全需求、便捷需求和心情舒畅需求。步行空间人性化设计就是以满足行人的交通需求为目标。城市步行交通空间按交通环境的不同可分为室外和室内两大类。室外步行空间又可以根据与机动车交通空间的关系分为沿街步行空间和过街步行空间,本文将从沿街步行空间、过街步行空间、交通枢纽内步行空间三部分内容进行论述。沿街步行交通空间是行人步行环境的主要组成部分。它的设计应首先考虑满足行人基本通行和安全的需求,其中要关注特殊人群要求。便捷方面,步行设施的设计应提高步行空间的可辨识性、连续性和通畅性。步行空间环境的设计可以为行人营造舒适的步行空间,体现社会对行人的关注及对其价值的肯定,使行人感受到更多的人文关怀。过街步行空间虽然范围较小,但这里的步行交通流线与机动车交通流线相互交叉,易发生交通事故,据统计横穿行车道时造成的行人死亡事故占行人死亡事故的90%以上。因此本文主要从安全需求角度对过街步行设施进行人性化设计,根据过街设施的特点,过街步行空间可分为平面过街和立体过街。平面过街较为复杂,又详细分为路段和交叉口两种形式分别讨论。交通枢纽内的步行设施包括通道类设施、楼梯类设施和站台类设施,由于室内空间较为闭塞,行人在其中常常难以确定自己的方位并难于辨别空间方向,导致心理压力增加。本文从空间的便捷需求角度出发,对步行设施和诱导设施的设计进行了探讨,以便行人在其中方便、快捷、舒适地通行。文章的最后讨论了步行空间从行人心理感受角度的评价方法,并对某人行横道的安全性评价进行了案例分析。