桥梁作为生命线工程,在当今的经济建设中起着越来越重要的作用。在地震中如果发生桥梁的损毁将会引发很多次生灾害,从社会效应和经济效应两个方面都会使我们遭受重大损失。因此作为一个结构工程师来说,在桥梁设计中采用合理的设计方法,从而减小震害损失是我们义不容辞的责任。本文根据西部山区的地形地貌特点,阐述了西部山区桥梁建设过程中的特点以及会碰见的问题,进而归纳了一些山区桥梁概念设计的方法。在此基础上着重对目前比较具有可操作性的基于位移的抗震设计方法进行了研究。面对山区经常出现的高桥墩来说,采用基于位移的抗震设计方法首要解决的问题就是对位移需求的计算。尽管方法很多,但大多存在一定程度的近似,而且不同的方法也使得具体实施过程有繁有简。本文中我们选取了单自由度体系位移需求计算中的一个特例——等位移准则来进行深入研究。一般来说高墩体系的动力反应周期较长,但由于其高度和自重的原因不能把它近似为单质点体系进行计算,因此有必要分析验证等位移准则在高墩的位移设计中能否适用。研究中我们采用SAP2000对不同墩高和截面尺寸的桥墩进行多模态弹塑性Pushover分析和弹性反应谱分析,对结果进行比较,发现两种计算方法中的位移需求比较接近,能够满足等位移准则的要求。分析所得结论可以为我们今后的山区桥梁基于位移的抗震设计提供一些依据和指导。