随着交通量的增加和重型车辆的增多,桥面铺装出现了许多病害,严重影响了交通,造成了巨大经济损失和不良的社会影响。桥面铺装的损坏已成为影响高速公路使用功能的一大病害,引起人们的广泛关注。为此,急需对桥面铺装层结构进行研究,以探明铺装层的受力性能。本文对混凝土桥沥青混凝土铺装层的主要破坏类型进行了分析,综述了国内外关于沥青混凝土桥面铺装的研究概况。针对车辆轮胎与桥面铺装层之间接触应力的非线性,本文放弃传统分析中惯用的圆形或矩形均布轮载的近似模型,对车轮进行了接地试验,根据接地试验的结果用有限元方法对车轮与桥面铺装层的接触应力进行了仿真分析,得到了单轮、双轮计入接触非线性的轮载模型。利用本文得到的接触面计算模式,本文就主梁混凝土收缩徐变、整体温度变化、局部温度变化、车轮荷载及不同荷载位、随从主梁作整体弯曲变形和局部弯曲变形等情况下大跨度混凝土连续刚构桥沥青混凝土铺装层的受力特性进行了多工况分析,应用叠加原理和变形-内力微分关系求出了铺装层中及铺装层和桥面板间可能出现的最大应力。本文同时对铺装层的最大应力进行分离,得出了铺装层的第一系、第二系和第三系应力,由此分析了铺装层破坏的主要原因。在局部精细分析时,本文对局部模型的边界条件进行了探讨,得出了一些结论,供结构计算参考。