高速铁路综合客运枢纽是客运交通系统的核心,是多种客运交通方式和大规模客流的集散场所,在客运交通枢纽体系中具有重要的作用和地位。然而枢纽内的客流具有很强的聚集效应,特别在高峰时期,大量的客流阻塞和停滞产生,导致枢纽设施服务水平和行人通行能力急剧下降。因此,需要深入研究客流在枢纽内的集散规律,从而提高枢纽设施的利用率、客流集散能力及行人服务水平。本文正是以此为出发点,建立了一种基于行人个体运动的行人集散仿真模型,并设计开发了行人集散仿真系统,以实现评估综合客运枢纽在不同客流条件下的适应性,寻找服务瓶颈点,为枢纽设施的合理布局和设计提供依据,并进行枢纽的安全性评估。(1)本文对现有的行人运动仿真模型进行研究与分析,选取社会力模型为行人运动模型。在此基础上,论述了社会力模型的基本原理,并对其算法进行优化,提高运算效率。(2)本文结合我国实际情况建立了铁路综合客运枢纽行人集散仿真模型。主要分析了枢纽内的行人特性,构建了行人模型,并对枢纽内的设施进行分析与研究,搭建了枢纽环境。在此基础上,对枢纽内的行人到达、行人运动、行人路径选择、行人障碍物规避及行人排队等行为特性进行研究,最后建立了行人交通行为仿真模型。(3)本文以Visual C#语言和SQL server数据库为开发工具,以所建立的行人集散仿真模型为基础,开发了模拟枢纽行人流情况的仿真系统。系统分为数据库管理、客流属性设置、枢纽设施环境搭建、仿真控制和仿真结果输出五个模块。在模块分析的基础上,构建了行人仿真系统流程,最后设计出了系统的用户界面。(4)针对一些虚拟的场景,利用行人仿真系统进行行人运动仿真实验,对仿真结果进行分析与评价,证明了本文所建立的行人交通行为仿真模型能较精确的模拟行人运动。(5)对北京南站的客流集散进行了仿真,结合仿真结果对北京南站服务进行评价,给出合理化的建议。因此,通过本文的工作,深入研究了行人集散仿真模型,建立了行人仿真平台,为实验室下一步的研究工作奠定了基础。