表面机械研磨处理后纯铜的循环变形行为研究

来源 :西南交通大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:lingqiuyi
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
大多数金属材料的破坏都起源于表面,强化金属表面对于提高其服役寿命有着至关重要的作用。传统的均匀结构材料都表现出强韧性倒置的关系,即粗晶材料有较强的韧性,但是强度较低,而超细晶材料则完全相反。梯度纳米晶粒(GNG)结构材料却能克服这种倒置关系。梯度纳米晶粒结构是一种表面为纳米晶粒,越靠近芯部,晶粒尺寸越大的结构。正是这种晶粒尺寸呈梯度分布的特殊结构使得材料表现出优异的力学性能。因此,通过表面处理在靠近材料表层的区域引入梯度纳米结构,可以有效提高材料的综合服役性能。本文利用金属表面纳米化试验机对于纯铜材料进行了SMAT,制备出了梯度纳米结构纯铜。通过宏微观实验以及有限元模拟,对于SMAT前后纯铜的循环变形行为以及引起这种差异的微观机制进行了研究。研究成果对于改善材料的疲劳寿命以及揭示其背后的原理有一定的指导意义。具体的研究内容及成果如下:(1)利用SMAT工艺制备出了梯度纳米结构纯铜,对其进行了单轴拉伸实验。实验发现SMAT工艺使得纯铜材料的屈服强度有很大提升,并且在一定的处理时间范围内,其塑性也没有很大损失。另外,对SMAT后的纯铜进行了显微硬度测试,研究发现SMAT工艺使得纯铜材料的表面硬度有很大提升,并且硬度呈现出由表及里逐渐减小的梯度变化趋势。(2)开展了微观表征研究,包括电子背散射衍射(Electron Backscattered Diffraction,EBSD)分析、X射线衍射(X-Ray Diffraction,XRD)分析、扫描电子显微镜(Scanning Electron Microscope,SEM)观察、OM观察等。研究发现,SMAT之后纯铜材料的平均晶粒尺寸减小,平均位错密度增大,小角度晶界增多,大角度晶界减少。另外,晶粒尺寸、总位错密度、几何必需位错密度、小角度晶界等都呈现出由表及里的空间梯度分布的趋势。(3)非对称应力控制下的循环实验研究表明,SMAT工艺对于纯铜材料的棘轮应变有抑制作用,并且延长了纯铜材料的疲劳寿命。(4)利用有限元仿真对于SMAT前后纯铜的单拉及循环响应进行了定性的对比分析。研究发现,所使用的考虑梯度晶粒结构材料内部非均匀变形效应的CMSG本构模型能够很好地描述SMAT后材料的单拉变形响应,并且能够定性地反映出SMAT工艺对于棘轮应变演化的抑制作用,模拟结果与实验反映的趋势一致。
其他文献
城市交通的发展呈现多元化、便捷化、协同化发展趋势,常规公交承担着较大的城市客运任务,对城市中心区域的客流疏散及城市边缘区域的通达性都有着关键作用,毫无疑问仍是城市交通系统发展的重要组成部分。针对客流量较大的单个公交站点或有功能需求的单个公交站点,部分城市规划建设过程中将其拆分为分离串联式公交泊位,用以改善乘客上下车环境。分离串联式公交泊位各公交线路的停靠应充分考虑车辆发车频率、对应乘客到达率、上下
列控系统是安全严苛的复杂系统,需要全面精细的安全验证。等级转换作为列车运行过程中的重要场景,其高效有序的运行有助于保证列控系统的安全性和稳定性。目前,等级转换场景软件的测试用例主要采用手工编制方式,效率低、耗时长、工作量大,测试用例质量难以得到保障。如果能够自动生成测试用例,将会大大缩短软件开发周期,降低软件开发费用。因此,自动生成能够完备覆盖系统规范的测试用例成为了等级转换测试的首要问题。本文首
大挑臂宽幅钢箱梁斜拉桥在目前的斜拉桥结构中较为少见,该结构是由箱型主梁和焊接在外腹板上的大挑臂构成,具有自重轻、截面宽度大,满足当前社会通车需求等众多优点。这种结构形式由于截面宽高比较大,剪力滞效应突出,其复杂截面形式使剪力滞效应难以用解析理论公式进行计算。鉴于实例工程主梁截面宽度达到49.60m,截面构造极为复杂,分析主梁截面在多种荷载作用下的剪力滞效应尤为重要。本文通过对斜拉桥发展和大挑臂钢箱
随着城市轨道交通的地下线网不断加密,导致地下工程近接施工出现的频率增加,且近接类型和方式越来越复杂,新建结构和既有结构的净距不断突破,甚至出现零距离近接工况,给工程建设带来极大挑战。本文以新建成都地铁8号线倪家桥站换乘通道密贴下穿既有地铁车站工程为依托,采用资料调研、理论分析、数值模拟与现场测试相结合的方法,对砂卵石地层新建通道密贴下穿既有地铁车站施工力学行为进行研究,主要研究内容与结论如下:(1
对于桥梁钢管构件,设计时常利用其抗扭刚度较大的优势,实际工程中由于拉、扭等多轴荷载组合作用,不可避免遇到复合型疲劳破坏问题。疲劳断裂的研究,关键在于裂纹扩展路径的研究和剩余疲劳寿命的预测,然而目前对于桥梁钢圆管结构中复合型裂纹的扩展模式和寿命计算的研究相对较少。因此本文基于损伤钢圆管的疲劳裂纹扩展试验,通过有限元软件ANSYS和疲劳分析软件FRANC3D的交互使用,实现对单轴和多轴比例荷载作用下的
钢-混凝土组合梁的耐久性问题是影响大跨度桥梁长期运营的重要方面,而滨海盐雾环境中钢-混组合梁负弯矩区受剪力钉锈蚀影响后的力学性能尤其值得关注,关于剪力钉锈蚀的研究为数不多。为研究剪力钉锈蚀对钢-混凝土组合梁负弯矩区的力学性能的影响,本文中主要的工作和结论如下:(1)根据EC4等规范设计标准推出试验,通过恒电流加速锈蚀法锈蚀剪力钉后施加竖向静力荷载,得到推出试件的极限抗剪承载力、荷载-挠度关系曲线、
随着成渝双城经济圈建设的不断推进,成都市秉持以公共交通为导向的城市开发建设理念,通过完善地铁网、公交网和慢行网“三网融合”的方式快速发展公共交通系统,有效缓解了城市拥堵问题,提升了居民出行体验感。地铁、公交线路逐步成网,极大地提高了城市公共交通运力水平,在此背景下能否对居民选择地铁-公交系统出行时所形成的复杂换乘模式进行准确识别,成为下一步指导公共交通系统规划建设,继续提升公共交通系统服务水平的关
猪血清中除含有免疫球蛋白外,还有多种其它血清蛋白。由于血清中一些蛋白质在基本结构和生物学性质等方面有很多相似之处,加上其它因素的影响,欲将某种免疫球蛋白分离提纯,并对提取某种免疫球蛋白的纯度进行精确鉴定,目前国内研究报道还不
期刊
随着我国经济的快速发展,我国各城市都市圈不断扩大,辐射范围越来越广,人们对日常的通勤、通学、购物以及周边游等需求越来越大,现行的交通运输模式已经无法满足人们日益增长的出行需要。不同制式的交通方式之间的换乘衔接问题也成为了近年来各位学者研究的热点,其中同站台换乘凭借其换乘效率在各种换乘模式中备受关注。本文首先通过对市域铁路与地铁的基本概念的描述,说明它们之间存在的差异性,然后介绍了不同制式同站台换乘
国家基础建设投资不断加快,“一带一路”建设、京津冀协同发展和长江经济带发展等三大战略的深入实施,为货运市场带来了新的发展机会。货车司机作为公路货运的从业主体,在货运过程中资金周转压力大,对货车融资租赁、车险分期、ETC费用垫付等货运金融服务需求旺盛,但是长期以来社会对货车司机的诚信认可度偏低。因此,本文以满足货车司机的货运金融需求为抓手,通过挖掘其轨迹数据,设计面向多方参与主体的货车司机货运特征画