注浆技术具有施工设备简单、投资小、工期短、见效快、对环境影响小等许多优点,在土木工程的各个领域中得到了广泛的应用,并已成为一种有效而不可缺少的工程及自然灾害的治理与防御措施。在我国公路工程建设中,由于对注浆技术缺乏系统试验和研究,没有形成完善的方法体系和技术规程,给公路工程设计和施工带来困难。本文以云南蒙自至新街高速公路建设过程中碰到的软弱破碎围岩为研究对象,通过室内浆液配比试验、注浆设计、现场注浆试验、注浆质量检测及评价等,对软弱破碎围岩加固处理中的注浆技术难题进行了系统研究。通过对不同注浆材料的性能对比,结合实际工程地质条件和类似工程经验综合分析,认为TACSS与马丽散两种注浆剂具有更优的物理力学性能；通过TACSS现场注浆试验得到其优化后的注浆参数为：催化剂用量2%～4%,钻孔深度1.5～2m,注浆压力0.1～0.3MPa；通过马丽散现场注浆试验得到：注浆压力宜控制在0.1MPa以下；标贯试验及注浆前后抗压强度比表明：注入TACSS后,土体力学性质无较大改善,注入马丽散后,土体强度有较大提高。通过现场注浆试验的分析和验证,形成了完善的注浆施工工艺体系,并建立了相应的质量检测及评价体系,为我国山岭公路建设中遇到的软弱破碎围岩的加固与施工提供依据和指导。