农业是国民经济的基础,渔业作为大农业中不可分割的重要组成部分,在我国农业经济与农村社会发展中,起着愈来愈重要的作用。然而,渔业一直是弱质产业,国家也相应出台了各种各样的措施来扶助渔业的发展。目前,我国的渔业补贴政策是实行的燃油补贴。该政策是2006年由农业部提出,根本目的是缓解燃油涨价对渔业生产的影响,从而改善渔民的生活。现如今,该项政策不仅仅有着这样一个单一的影响,在实施燃油补贴的这十年来,已经产生了很多个作用机制。例如:金融扩散机制、融资机制、资产转化机制、规范管理机制、安全生产机制、自我保险机制、缓解波动机制等等,影响着渔业的方方面面。本文以赣榆县下口村为例,来探索燃油补贴的金融化效应。论文基于渔业金融理论来分析渔船燃油补贴的金融化效应。渔业金融分为直接渔业金融和间接渔业金融,其在渔业经济的发展中起着调剂渔业资金余缺,引导资金流向,从而提高资金的使用效率、调整渔业结构、综合反应渔业经济的运行状况方面起着十分重要的作用。我国目前渔业金融有着自己的特殊性质:季节性、风险性、资金投入分散性、融资行为政策性以及人力资源专业性。这些性质也综合反映了我国渔业金融的服务作用还远支撑不起渔业经济的发展。基于金融理论以及调研所反映的现象,本文从燃油补贴的资产转化机制、融资机制以及金融扩散机制来诠释该金融化的影响。资产转化机制是关于“手续”的买卖问题,融资机制是其作为渔民的一部分财产,现有的融资能力,而金融扩散机制则目前渔业不同于以往的一种经营模式,即“渔船+手续”的经营模式,着使得经营模式的金融化,该作用机制还是很强的。然而,该金融化效应并不会促使渔民过度捕捞,即从该方面论证,燃油补贴不会造成渔民的过度捕捞行为,这主要从以下方面得到论证:燃油补贴不是油补,而是船补,不与用油量挂钩,这样就保证了油补并不改变渔民的出海作业成本,只要其预期收益大于预期成本,出海都是最佳选择。同时,燃油补贴所发挥的金融效应,会缓解渔民的资金压力,但并不能根本解决。据了解,渔民目前所面临的最大问题还是资金短缺问题,因为燃油补贴的负面效应。文章的第六章是在渔业金融的理论与效应结合的基础上,更深入的分析了燃油补贴对于渔业金融的影响。在这个过程中,首先将二者进行量化,然后运用计量经济学模型对其进行单位根检验,确定二者的平稳性,然后进行协整检验,最后运用格兰杰因果检验确定渔业金融和燃油补贴的因果关系。文章结论的出:渔业燃油补贴促进渔业金融的发展与繁荣,盘活了渔村资金。最后,从渔业金融角度出发分析了渔船燃油补贴的正面和负面影响,使得我们全面的认识渔船燃油补贴。