我国是世界第一人口大国,在庞大的人口基数之下,铁路这一拥有巨大运量的交通系统就成为了我国国民经济的大动脉。铁路建设项目运营后仅仅依靠铁路运输及站内服务的收入难以实现可持续性发展,为此国务院出台了支持铁路站点土地综合开发相关文件。在研究中,我们发现自国务院出台支持铁路站点土地综合开发相关文件以来,铁路业主公司很多新成立了土地综合开发部门,但在工作开展过程中,我们发现大多数公司在土地综合开发上并未深入研究,主要表现有以下两点:一是由于开发空间、时间的混乱造成的盈利能力差;二是铁路投资主体与政府利益共享机制并未建立。为提高站点土地综合开发项目的盈利能力,本文的研究方向是提出站城一体化开发策略,主要从开发规模、开发布局、开发时序、合作开发模式和融资方式五个方面对川南城际铁路沿线站点开发提出建议,并对根据本建议结合相关假设进行盈亏分析。本文以四川省境内正在建设中的川南城际铁路内自泸线为研究对象,对川南城际铁路沿途经过的内江市、自贡市和泸州市的基本情况和城市规划进行分析,通过对川南三市总体规划中的经济、人口等情况进行分析,得出各站点综合开发价值;然后通过对照国内外站点开发经典案例,再结合川南城际铁路站点所在区域的实际情况,对川南城际铁路站点土地综合开发展开分析;根据上述分析,推出川南城际铁路站点土地综合开发策略;同时,根据川南城际铁路公司架构及股权情况,提出综合开发合作模式以及融资方式的建议。本文在综合分析川南城际铁路沿线市县城市总体规划、产业规划和相关经济参数后,通过开发价值判断,从沿线六个站点中推选出了内江北站、三元站、自贡东站和泸州站这四个主要开发站点。提出了川南城际铁路土地综合开发项目以产业定位和“3+X”功能定位,根据站点影响区域范围划定核心区与拓展区,以五年一周期为开发时序的综合开发建议。在当前铁路建设浪潮中,为国内同类型的城际铁路土地综合开发项目提供参考和借鉴。