金沙江矮塔斜拉桥是目前国内跨度最大的铁路矮塔斜拉桥,位于四川省攀枝花市金沙江与雅砻江汇合口以下1.3km处的金沙江干流上,是成昆铁路扩能改建工程米易至攀枝花段的重难点工程和控制工程。本文以金沙江矮塔斜拉桥为例,针对金沙江矮塔斜拉桥开展工作,实地测量应力、索力、标高,应用有限元理论,借助有限元软件进行仿真模拟分析。在此基础上分析了桥梁的稳定性。本文所做工作及结论如下:(1)建立了有限元模型,对金沙江矮塔斜拉桥在施工及运营阶段的稳定性进行仿真模拟分析。(2)对该桥梁最高墩和在最大悬臂段施工时进行稳定性分析,由有限元软件得出稳定特征值均大于4,满足稳定性要求。(3)在斜拉索二次张拉、成桥运营、边跨满载、中跨满载以及全桥满载各阶段,利用有限元软件进行模拟分析,得出各阶段稳定特征值均大于4,满足稳定性要求。(4)利用有限元模型进行线性与几何非线性分析,由此得出稳定特征值均满足稳定性要求。在进行线性和非线性分析时,稳定特征值受几何非线性影响不明显,故进行稳定性分析时可以不考虑几何非线性影响。(5)通过计算索梁活载比得出索梁活载比与斜拉索横截面积呈正比例关系,与主梁刚度成反比;随着索梁活载比的增加,主梁跨中弯矩和支点处弯矩不断减小,而桥塔底部弯矩逐渐增大,而主梁最大挠度和塔顶处横向位移不断减小,塔顶竖向位移不断增大;桥梁结构稳定性受斜拉索横截面积、主梁混凝土强度影响很小;索梁活载比对桥梁结构稳定性影响不大。