宁波港的迅速崛起，使港口船舶通航密度急剧增加，港口锚地、航道拥挤现象十分明显，从而增加了船舶航行和作业的安全隐患。海上交通事故和海上遇险情况的频发，需要及时的海上应急救援。因此，宁波港建立有效的海上搜救系统十分必要和迫切。建立有效的海上搜救系统是一个系统工程，而海上搜救系统中港口的事故分析和针对事故发生量和特点对搜救资源进行综合开发利用，即海上搜救需求分析和供给评价的研究，是研究海上搜救系统的核心。 海事的存在和规模是决定港口搜救资源配置的依据，即海上搜救需求是决定海上搜救供给的前提。本文通过对宁波港船舶吞吐量、船舶交通量、船舶交通流量等海上交通实况调查，从宁波港海上搜救需求入手，分析了宁波港海上交通事故的特点，说明海事对个体而言，虽是不可预测的偶然事件，但对一个港口整体而言，与海上交通密集程度有一定相关性，并在时间和空间上呈一定的规律性。本文通过统计资料对港口海事用多种方法进行了预测，其中，灰色预测方法是一种较适合宁波港实际情况而又准确、可靠的海事预测分析方法，并得出宁波港未来几年搜救需求将按一定规律明显增加的结论。 基于宁波港搜救需求的存在、特点和发展趋势，通过对宁波港搜救供给现状的调查和分析，对港口搜救供给资源进行了全面评价，本文认为：宁波港的搜救供给现维持在初级水平，对于小事故，近距离的搜救是基本有效的。但在较恶劣天气情况下，远距离搜救供给明显不足，并且随着港口的发展和邻近港口舟山港的迅速崛起，现有搜救资源明显不足的矛盾将进一步加剧。因此，专业搜救力量的加入和对现有搜救力量进行合理补充和整合十分必要。 如何最大限度地利用好现有的搜救资源，需要对搜救供给作进一步的评价研究。文章对宁波港搜救船舶选优问题进行了重点探讨，以人命搜救为例，结合宁波港可调用的搜救力量，根据现代决策理论和模糊数学方法，在国内首次尝试将以下三种多目标选优方法应用于搜救船舶的选优：(1)利用多属性决策加权和法进行评判；(2)根据汉明距离结合各指标的满意度曲线和重要度综合评判；(3)用模糊相似优先比方法评判。针对海上搜救的特点，对上述三种评判方法提出了若干改进措施，使方法更科学、合理，为实现准确、快速、高效的海上搜救提供了决策依据。