将发动机HCCI燃烧这一极具优势的技术在增程式汽车上加以利用,既使增程式汽车的总体能耗和排放有所降低,又能避免HCCI燃烧负荷拓展较难这样技术难题,本文车载汽油机HCCI燃烧采用优化动力这一技术手段。试验期间,作者完成试验台架的搭架,采用进气加热模拟换热装置;参与电控系统的开发,并对影响发动机HCCI燃烧的各种因素进行了试验研究和理论计算,对结果进行了分析和阐述。分析了HCCI燃烧对发动机燃油消耗,循环波动性,HC排放等的影响,同时分析转速,空燃比等对发动机燃烧的影响。得到了如下的结果:(1)自行开发的发动机燃烧状态闭环控制系统能快速、有效的对混合动力HCCI汽油机SI和HCCI燃烧模式进行控制和燃烧保护,发动机燃烧具有良好的各缸均衡性和燃烧的稳定性。(2)混合动力HCCI汽油机HCCI燃烧模式各缸具有更好的燃烧稳定性和均衡性,相比于SI模式,燃烧的循环波动更小,放热更为迅速且发热阶段接近上止点,具有更好的热效率。(3)混合动力HCCI汽油机HCCI燃烧模式下能大幅降低燃油消耗,相比于同等工况下的SI燃烧模式,其燃油消耗降幅最高可达24.1%。(4)压缩比对混合动力HCCI汽油机的燃烧具有明显的影响,压缩比的增加能降低发动机实现稳定HCCI燃烧的进气温度,同时燃烧时具有更好的稳定性。(5)在低速小负荷时,HCCI燃烧模式的HC排放也要多于SI模式。但随着负荷的增加,缸内燃烧温度变高,HC排放逐渐减少,甚至低于SI模式下的HC排放。