现代航空工业的发展,要求不断提高航空发动机的性能,其中压气机气动性能的改善起着十分关键的作用。在影响压气机气动性能的各因素中,附面层无疑是造成压气机叶栅损失组成中的主要部分。因此,研究压气机叶栅内真实的流场结构和损失增长机理,探索降低占叶栅能量损失主导地位的端壁损失的方法和途径,较好地控制叶栅附面层流动是改善压气机性能的关键环节。孔隙流动控制技术,即在压气机叶片的端壁或某展向位置开置适当的孔/缝,利用孔/缝的附加流动来平衡吸力面与压力面的压差,从而减弱栅内横向二次流;同时,吸力面上形成的射流使得角区分离被有效抑制,二次流损失随之减少,且叶栅中的气流折转能力有所提高,从而使得压气机稳定工作范围增大。实验在哈尔滨工业大学推进理论与技术研究所低速平面叶栅风洞上进行,在零冲角条件下,采用五孔L型五孔探针和U型水排对具有60°叶型折转角的直叶栅进行了详细测量,并对壁面做了墨迹流动显示分析。实验根据不同的开孔位置进行组合确定了8个实验方案,并进行了对比研究。结果表明,叶片切向孔隙射流可以有效提高叶栅的扩压能力,开孔位置相对应的叶高处扩压因子明显提高;比较三个开孔位置,在25%相对叶高处开孔的效果最为明显,此时叶栅中径处大部分叶高范围内的扩压因子都明显提高;当叶栅采用切向射流孔结构后,出口截面损失分布沿展向被重新分配,各方案都使得叶栅总损失降低。由于两孔组合方案的射流有效作用面积较单孔要大,射流对于吸力面分离的抑制作用大于单孔方案,因此降低流动损失、改善流动状况的程度也越大;孔隙射流有效减少了二次流与尾迹的掺混,同时使得尾迹区和高损失区的范围减小,并降低了端部气流的过偏转程度。