在相当长时期内,我国高铁枢纽仍将表现出以“交通节点”作为主体功能的特征。随着社会经济的发展以及对枢纽认知的不断深化,高铁枢纽正由广泛探索与快速、大量建设期向“增量优质、存量优化”阶段发展,更加注重高铁与各交通接驳方式之间实现物理和逻辑上的紧密衔接,以及客运换乘的“零距离”与“无缝化”,强调“以人为本”理念的贯彻。总体而言,高铁枢纽的规划建设是一个不断总结探索、渐进提高的过程,未来一定时期仍是我国推进高铁客运枢纽科学建设的战略机遇期。及时总结以往我国高铁客运枢纽接驳规划建设发展经验,在今后的枢纽建设管理实践中,最大限度发挥枢纽的衔接换乘服务效果,显然已成为我国高铁客运枢纽规划设计、建设与管理部门在近阶段亟待解决的问题。因此,本文以换乘距离最小化、提高枢纽旅客换乘效率为目标,重点对既有大型高铁枢纽交通设施布局模式的合理性展开研究,并从根本上剖析造成我国高铁枢纽衔接换乘服务效果参差不齐的原因,对推进我国高铁枢纽一体化接驳规划建设与管理工作的科学化进程,具有重要的理论和实践意义。论文主要由以下几部分组成:首先,从高铁枢纽的相关概念与功能定位出发,对换乘的研究范围进行界定,在此基础上,确定枢纽规模划分依据,选取大型枢纽作为本文研究对象,并对重点研究的接驳交通设施进行界定,以及系统分析了枢纽核心区旅客的换乘特性。其次,论文阐述了枢纽交通设施布局的内容、地位及基本原则,为后文统计、评价方法及分析思路提供依据,并基于站场设施布局集约度的分布情况归纳总结了枢纽整体布局模式,以及各接驳方式与高铁客站的衔接换乘模式,提出以旅客换乘效率为核心建立评价方法,对枢纽交通设施布局的合理性进行研判,并介绍了枢纽布局模式与旅客换乘效率的相关性分析方法思路。然后,基于上述方法思路,对本文重点研究的12个大型高铁枢纽换乘效率进行统计评价,并通过相关分析探寻枢纽布局模式对于旅客换乘效率的影响过程,总结得到合理高效的枢纽布局模式,并从不同层面对大型高铁枢纽交通设施的布局规划提出具体建议。最后,由现象到本质,结合建设管理实践,从根本上剖析造成我国高铁枢纽衔接换乘效果参差不齐的几方面原因,并有针对性地为相关部门提出完善建议,科学有力推进我国高铁枢纽一体化接驳规划建设进程。图43幅,表8个,参考文献70篇。