目前,机动车尾气排放问题日趋严重,已经成为交通环境领域的研究重点。车载尾气检测技术(PEMS,Portable Emissions Measurement System)的出现和发展为机动车尾气控制的相关研究提供了一种崭新的实验手段,其便捷、实时、采集数据量大等优点也为机动车行驶周期的建立提供了新的途径。建立行驶周期是进行机动车尾气排放物量化的基础。但当前在用的机动车行驶周期存在着基础数据少、参数选取无依据、固定而缺乏灵活性、没有评价方法等缺点。对此,本论文首先利用机动车行驶工况特性与排放之间的关系,结合主成分分析法确定出对机动车尾气排放起主要影响作用的参数,建立面向排放为目的的机动车行驶周期。再利用聚类分析的数学统计方法将具有不同行驶工况和排放特征的数据分别建立行驶周期。本论文提出的方法具有多样性和灵活性。其次,为了评价机动车行驶周期是否能反映真实道路上机动车的行驶特征和排放特性,本论文采用了一个能紧密联系机动车工况和排放的参数,即机动车特定功率(VSP)。它从机动车行驶的物理过程中合理的解释了排放与工况的关系,并在本文中与速度、加速度两个参数比较后得到了证实。继而提出了利用比较行驶周期VSP BIN分布与总样本数据VSP BIN分布差异程度的行驶周期评价方法。通过对实例的运用后也证实了这种评价方法是可行的。