在当前网络化运营条件下,城市轨道交通路网客流拥堵传播所造成的影响更具严重性,路网拥堵传播控制方法的研究更具必要性。本文运用系统动力学方法构建路网客流推演模型,在分析路网拥堵传播特性的基础上,研究路网协同客流控制方案的制定方法。本文研究内容如下:(1)分析了城市轨道交通路网客流特性以及客流拥堵传播含义与影响因素,总结了路网客流拥堵常用的控制措施;在引入"模态"进行路网拥堵传播状况描述的基础上,提出了基于拥堵传播模态的协同客流控制方法,并对该方法如何实现进行了说明。(2)在分析城市轨道交通路网系统构成要素的基础上,运用系统动力学的方法构建了城市轨道交通路网客流的系统动力学模型,把客流需求及运输组织转化为模型参数的输入数据,进行路网系统的客流仿真推演,为得出路网系统客流分布数据及进行路网客流拥堵传播控制研究提供依据。(3)借鉴经典SIS传播模型并结合流量平衡原理,确定与计算了路网拥堵传播特性参数;此外,提出了基于拥堵传播模态进行拥堵传播特性研究的方法,界定了路网车站各拥堵传播模态的阈值并研究了路网整体拥堵传播模态的确定方法,为路网协同客流控制模型的构建提供依据。(4)以路网车站间协同限流为拥堵传播的控制方式,运用基于拥堵传播模态的协同客流控制方法,设定路网协同限流的控制目标及约束条件后,构建了路网协同客流控制的数学优化模型,并对模型进行了求解。最后,以北京市城市轨道交通局部路网为蓝本所构造的"路网"为研究对象,进行研究方法的案例分析与验证。