为了实现当今降低能源消耗,减少污染物排放以及提高可再生能源的利用率的工业生产的重要目标,汽车轻量化的需求不断增强,而汽车轮毂的减重是汽车轻量化的主要对象。在这种背景下,本文对A356铝合金轮毂进行了冲击性能的研究工作,详细分析了铝合金轮毂冲击性能与组织的关系及影响因素,为实际铝合金轮毂的生产提供了理论指导。本文主要研究了铸造态与T6热处理两种状态下低压铸造的A356铝合金轮毂的13冲击实验与仪器化冲击实验结果。通过对比分析两种处理状态下轮毂不同区域的拉伸等力学性能、断口形貌、金相组织、孔隙率等特征,找出了影响铝合金轮毂冲击性能的主要因素。分析结果表明,在13冲击实验条件下,铸态试样的冲击性能明显低于T6热处理试样。仪器化冲击实验结果表明,铸态组织轮毂试样的冲击能量低于T6热处理态轮毂试样。细小的组织及较小的二次枝晶臂间距能够促进冲击性能的提升。并且二次枝晶臂间距与裂纹扩展能有直接的关系。铸造缺陷会在很大程度上降低轮毂试样的冲击性能,缺陷对冲击性能的影响已经远远超过了显微组织对冲击性能的影响。仪器化冲击试样表明裂纹扩展能Wp占总吸收能量的65%~75%,铸态试样在裂纹形成后的裂纹生长的稳定性优于热处理态试样。对仪器化冲击试样的断口形貌特征分析,揭示了裂纹如何穿过共晶Si与金属间化合物存在的树枝晶的晶界区域,并且表现为韧性断裂与解理断裂的混合断裂模式。