城市轨道交通具有用地省、运量大、污染小、安全便捷等特点,是解决大城市交通拥堵的有效途径。我国城市轨道交通已进入全面发展的阶段。随着轨道交通的快速发展,乘客对城市轨道交通车站的服务提出了更高的要求,提高乘客在车站内步行设施中的移动效率对提高车站的整体服务水平起着重要的作用。然而,目前无论是地铁运营管理机构在对车站步行设施的利用情况进行评价时,还是在车站的设计规划阶段对车站步行设施规模进行确定时,均以《地铁设计规范》中规定的单一设计指标作为所有车站通用的评价参考以及设计依据,不能体现具有不同客流特点的车站间的区别。本文基于以上问题,展开对城市轨道交通车站内步行设施中的乘客流基本特性研究,研究的结果有助于将来不同车站根据自身客流特点有针对性的加强相关运营组织工作,还可为设计规划中的轨道交通车站步行设施规模的确定,以及对既有轨道交通车站步行设施利用情况的评价、改造优化提供数据支持,并为将来制定更为具体的城市轨道交通车站步行设施设计通过能力参数,提供参考依据。本文基于城市轨道交通车站的客流集散特点,提出一种全新的城市轨道交通车站种类的划分方式,将车站分为：居住型车站、办公型车站、混合型车站、换乘型车站、商业中心型车站、旅游景区型车站、以及其他型车站,共7大类11小类。然后针对每种车站,进行了大量乘客流基本特性数据的观测和采集,建立车站内步行设施中的速度一密度、流量—密度的数理关系统计模型,得到了不同步行设施的实际通过能力参数表。最后对研究结果进行了比较分析,并与国内外研究者对城市轨道交通步行设施通过能力研究的结果进行了比较,分析产生异同的原因。根据论文的研究结果,对各种步行设施的通过能力参数的选取提出建议。