近年来,我国公路运输系统不断完善,多车道高速公路已成为我国高速公路建设的重要发展趋势。随着车辆性能的提高和车道管理方式的多样化,“以人为本,安全至上”的理念受到广泛关注。视距作为高速公路行车安全的重要指标,引起广大研究者重视。本文以多车道高速公路为研究对象,对停车视距的影响因素及计算模型进行深入研究。结合我国多车道高速公路车道管理方式,本文界定研究对象为整体式断面的双向六车道以及八车道高速公路,并按车道功能对车道进行分类,提出主导车型。基于实测数据,分析多车道高速公路交通特性及驾驶员的视点位置。通过流量密度关系确定相对自由的运行状态,基于此分析不同设计速度下不同车道的运行速度分布区间,并统计分析V₈₅提出代表值;分车道统计车头时距分布特征,并应用假设检验法拟合了中间车道₁的车头时距分布模型;统计分析驾驶员的横向视点位置;为下文停车视距计算和应用提供基础参数和数据支撑。分析传统停车视距计算模型和参数的适用性和不足,基于车辆ABS系统和汽车动力学,考虑车辆制动的复杂性,重新划分车辆制动过程,将全制动过程简化为余弦曲线,提出新的停车视距计算模型;分析论证模型中的各参数并提出停车视距推荐值,从不同于《规范》（条文说明）的角度解释《规范》值。最后,基于多车道高速公路的车辆类型、车辆行驶状态,将停车视距推荐值应用到公路平纵线形设计中,提出曲线路段和纵坡路段的曲线半径推荐值;对于左偏曲线一般路段,基于车辆的紧急停车制动、安全换道距离以及动态停车视距讨论第一车道满足停车视距的必要性,分析左偏曲线一般路段圆曲线半径的风险范围,提出安全性指标;提出包括公路横净距调整、速度控制以及视距不良警示等安全保障措施。本文的研究成果可为我国多车道高速公路停车视距提供理论参考,为公路线形设计曲线指标提供依据,起到保障安全行车的作用。