就汽油机来说，火花塞的跳火能量对其性能的影响是十分重大的，加大点火能量可以提高混合气燃烧速率、提高燃烧完善度、提高空燃比从而实现稀薄混合气燃烧，综合改善汽油机的性能。本篇论文就是从这一角度出发，对摩托车发动机高能点火电子控制技术展开研究，旨在提高摩托车的动力性、经济性和降低其排放污染程度。 采用数字式高能点火技术，点火正时可以考虑多种因素对最佳点火提前角的影响，而且不存在机械磨损惯性影响等问题，克服了机械式点火正时调节装置的种种缺陷。在此基础上，提高点火能量，适当的延长点火时间，使点火系统的功能更趋完善。本文在分析了摩托车各种点火系统的工作原理及优缺点后，针对传统直流CDI点火系统的不足，分析了提高点火能量的主要方法。设计了具有较高点火能量的点火系统，并利用ProtelDXP画出了点火系统的基本电路图。设计了试验装置及试验装置电路。作为微机控制电子点火系统，给出了相应的电控单元软硬件设计及抗干扰设计，可以进行摩托车发动机电控单元点火方面参数优化匹配。 实验证明，摩托车发动机数字式高能点火系统的设计基本达到了设计的目标，较大幅度的提高了点火能量，达到200mJ，点火系统放电持续时间是普通点火系的4倍，点火性能得到了很大的改善，摩托车的动力性能、经济性能及环保性能均有了不同程度的提高。