观测数据的可靠性与准确性是进行高速铁路基础沉降稳定性评判的前提。线路整体线下工程的沉降稳定性是保证施工进度和运营安全的关键。现有研究高速铁路线下工程基础沉降数据处理与评估方法主要采取以工作基点为约束的约束网平差方式获取监测点沉降量,再由沉降量变化来判断监测点稳定性的方式进行。然而,浅基础构造的工作基点易受到地温和地下水位变化导致的地表沉降影响而出现失稳现象。工作基点失稳在一定数值内不易被察觉和修正,进而在计算单点沉降量的约束平差中引入高程基准不准确的系统误差,这种系统误差对沉降评估的时效和准确性是不利的。针对上述情况,本文首先对传统的沉降观测方式、数据处理方法以及评估分析方法开展了研究,提出了一种在无约束网平差基础下,利用相邻桥墩测点间高差值计算桥墩差异沉降量的方法;然后以此开展沉降稳定性和线路平顺性的评估标准研究;最后结合高速铁路桥梁工程实例指出该方法可作为对现有规范中桥梁段沉降评估方法的补充。本文主要研究工作与成果如下:（1）研究现有桥梁沉降观测方法的不足并指出其存在的问题。结合文中实验数据与模拟数据,分析表明由工作基点失稳导致的系统误差影响较测量误差对测点沉降结果影响更大,其影响与二者之间距离呈负相关。（2）明确采用无约束平差方式进行沉降数据获取,并分析了高差值与差异沉降量间的相关性。通过数据分析表明,工作基点失稳时,无约束平差获得的高差值受测量误差传播的影响小且无关工作基点稳定性,获取结果对于区段和测点的沉降稳定性评价更有效,且差异沉降量可以用高差之差表示;（3）提出了差异沉降观测方案与评估方法准则。首先结合现有方案及线下工程沉降观测特点,提出差异沉降用于桥梁沉降监测的观测方案;然后,基于现有曲线回归评估方法,并结合假设检验方法,确定了差异沉降数据评估流程;最后,结合观测方案和评估方法流程,总结了差异沉降评估准则,并指出工后沉降控制标准的检验方法。（4）验证了差异沉降观测方案和评估方法的可行性和有效性。结合某城际铁路实测沉降数据,通过差异沉降评估方案对其进行稳定性评估,结果表明:研究提出的差异沉降评估方法具有可靠性和有效性,该方法能够有效促进铁路轨道铺设工作的顺利开展,可节省工期,且评估结论与研究区段持续至运营期的实际沉降情况相符,适用于高速铁路桥梁段的沉降数据处理与评估工作。