“白改黑”是我国目前旧水泥混凝土路面改造的一种典型方案。在旧水泥混凝土路面微裂再生利用处治后存在许多裂隙,裂隙的存在对“白改黑”后路面结构服役性能具有重要影响。鉴于带裂隙混凝土路面沥青加铺层的力学响应分析非常复杂,本文基于连续-非连续分析理论,采用有限单元与颗粒离散单元相互耦合的数值计算方法,对带损伤结构的破裂演化机理、力学承载性能以及计算参数选取等问题进行了研究,在此基础上分析了带裂隙路面结构的力学响应,取得的主要研究结果如下:(1)为了解决传统离散元方法中细观参数选取的问题,对均质岩体试件的巴西劈裂试验过程进行了数值模拟分析。基于局部应力集中现象,通过对计算模型进行局部强化的优化分析,提出了一种新的计算方案,能够实现将宏观力学参数直接应用于细观破裂的数值模拟分析。(2)为研究带损伤混凝土结构的破裂演化机理以及力学承载性能,采用有限单元与颗粒离散单元相互耦合的数值计算方法,对含节理结构圆盘试件的巴西劈裂演化过程和力学承载性能进行了数值模拟分析,研究了不同节理角度和材料强度对破裂过程的影响,并通过与文献中的试验结果进行对比分析,验证了模拟分析结果的合理性。(3)针对典型的路面结构,采用有限单元与颗粒离散单元相互耦合的数值方法进行计算分析,并与传统有限元法的计算结构进行比较,验证了耦合算法在连续结构力学响应问题计算分析方面的计算效果。通过对不同的路面模型尺寸及边界条件的影响分析,为建立带损伤路面结构力学响应分析的计算模型提供了参考依据。(4)针对路面微裂均质化处治后带裂隙路面结构,采用离散元模拟可以相互挤压的破碎结构,有限元模拟连续的加铺层和水泥稳定层结构,对带裂隙路面结构的力学响应进行了研究,分析了不同裂缝宽度和裂缝角度等因素对加铺层结构力学性能的影响,为优化水泥混凝土微裂均质化施工工艺和质量控制标准提供了一定的技术依据。