近年来,随着汽车数量和重型车比例急剧增加,道路病害不同程度的存在,道路使用寿命大大缩短。通过对我国在长寿命路面开展的相关研究和成果分析,发现存在两点不足:其一研究对象大多是高速公路而不是城市道路,其二气候的划分不精细,没有考虑地区气候的唯一性。将其应用于大流量交通和气候各异地区的路面结构设计是完全不容许的,以至于没有形成适合国内交通、环境特点的长寿命路面结构。为了解决地区气候对路面结构研究的影响,借此提出基于武汉地区的长寿命沥青路面结构研究,通过数据调查、结构分析、室内试验对长寿命路面结构材料进行分析,从而得出一种适合武汉地区的长寿命路面结构。本文主要开展以下的工作:(1)对武汉地区气候和交通状况进行调查,确定了武汉地区对沥青道路影响最大的两大因素:高温和重载。(2)为了研究高温和重载对路面结构的影响。运用BISAR3.0分析了5种常见路面结构在常温标准荷载、高温、重载以及高温重载4种条件下,各路面结构的力学响应,得出高温、重载以及高温重载对结构的影响。(3)通过高温重载对路面结构的影响分析,结合层间粘结状态分析,以及AC+PCC耐高温的优越性,最终拟定武汉地区的长寿命路面结构形式。(4)对路面结构受高温重载影响最大的表面层材料进行了室内试验。本文设计了A、B、C 3种沥青混凝土级配,进行了3种级配的车辙和水稳定性试验。将车辙试验分为标准车辙试验(60℃、0.7MPa)和高温重载车辙试验(70℃、0.8MPa),对比各项试验数据,得出车辙稳定性能最优和具备一定水稳定性的一种级配,以此确定武汉地区长寿命路面结构沥青混凝土材料的技术控制指标。